El taller/6C te desea Felices Fiestas!

El derecho a la ciudad. por David Harvey.

La ciudad, ...
Es uno de los intentos más consistentes, y a la postre, más exitosos del hombre, de rehacer el mundo en el que vive a partir de sus anhelos más profundos. Si la ciudad, en todo caso, es el mundo que el hombre ha creado, es también el mundo en el que está condenado a vivir...


...Pero el derecho a rehacernos a nosotros mismos creando un entorno urbano cualitativamente diferente es el más preciado de todos los derechos humanos. El enloquecido ritmo y las caóticas formas de la urbanización a lo largo y ancho del mundo han hecho difícil poder reflexionar sobre la naturaleza de esta tarea. Hemos sido hechos y rehechos sin saber exactamente por qué, cómo, hacia dónde y con qué finalidad ...



...¿Pero de qué derechos hablamos? ¿Y de la ciudad de quién?...

...“A derechos iguales” ­constató célebremente Marx- “la fuerza decide” ¿Es a esto a lo que se reduce el derecho a la ciudad? ¿Al derecho a luchar por los propios anhelos y a liquidar a todo el que se interponga en el camino?...

UN CARRERO FUE DETENIDO POR INTENTAR ARROJAR BASURA EN UNO DE LOS TERRENOS LIMPIADOS POR LA PROVINCIA. Agencia Córdoba Ambiente informa...

... Marx, como Park, pensaba que nos cambiamos a nosotros mismos cambiando el mundo y viceversa...

...Todos nosotros somos, en cierto modo, arquitectos. Individual y colectivamente, hacemos la ciudad a través de nuestras acciones cotidianas y de nuestro compromiso político, intelectual y económico. Pero, al mismo tiempo, la ciudad nos hace a nosotros...


...no podemos prescindir ni de los planes utópicos ni de los ideales de justicia. Son indispensables para la motivación y la acción. La indignación ante la injusticia y las ideas alternativas han inspirado durante mucho tiempo la búsqueda del cambio social. No podemos deshacernos cínicamente de ellas. Pero podemos y debemos contextualizarlas...



... Vivir bajo el capitalismo supone aceptar o someterse a un conjunto de derechos necesarios para la acumulación ilimitada de capital. “Nosotros”, explica el Presidente Bush mientras va a la guerra, “perseguimos una paz justa en la que la represión, el resentimiento y la pobreza sean reemplazados por la esperanza de democracia, el desarrollo, los mercados libres y el comercio libre”. Estos últimos, afirma, “han demostrado su capacidad para sacar a poblaciones enteras de la pobreza”...


...Los mercados libres no son necesariamente justos. Como reza un antiguo dicho: “no hay nada más desigual que el igual trato entre desiguales”. Esto es lo que hace el mercado. En virtud del igualitarismo del intercambio, el rico se torna más rico y el pobre más pobre. Se entiende por qué los ricos y poderosos defienden estos derechos. Gracias a ellos, las divisiones de clase crecen. Las ciudades se guetifican: los ricos se blindan buscando protección mientras los pobres, por defecto, se aíslan en guetos...


...Peor aún, los mercados necesitan la escasez para funcionar. Y si la escasez no existe se crea socialmente. Esto es lo que la propiedad privada y la búsqueda del beneficio se encargan de hacer. El resultado es una carestía en gran medida innecesaria (desempleo, falta de vivienda, etcétera), en medio de la abundancia. Gente sin techo por las calles y mendigos en los metros. Hambrunas que pueden perfectamente producirse en un contexto de superproducción de alimentos...


...La liberalización de los mercados financieros ha desatado una tormenta de poderes especulativos. Unos cuantos fondos de inversiones, en ejercicio de su inalienable derecho a obtener beneficios por cualquier medio, destruyen a golpe de especulación economías enteras (como las de Indonesia o Malasia). Destruyen ciudades enteras, las reaniman con donaciones para la ópera y el ballet mientras sus delegados ejecutivos, como ocurrió con Kenneth Lay o Enron, se pavonean en el escaparate global y acumulan riquezas desorbitadas a expensa de millones de personas ...+

...Si es aquí donde conducen los derechos inalienables a la propiedad privada y al beneficio, no los queremos. Nada de esto produce ciudades que respondan a nuestros anhelos más profundos, sino mundos de desigualdad, injusticia y alienación. Estoy en contra de la acumulación ilimitada de capital y de la concepción de los derechos que la permite. Otro derecho a la ciudad es necesario...


...Las revoluciones no son rupturas totales, pero son capaces de dar un giro radical a las cosas. Los derechos que hoy se consideran derivados de la propiedad (como el derecho a ser tratado con dignidad) deberían volverse fundamentales; y los derechos que hoy se consideran fundamentales (como el derecho de propiedad privada o el derecho al beneficio) deberían considerarse derechos supeditados al resto...

... Pero también pueden definirse nuevos derechos. Como el derecho a la ciudad, que no es, como decía al comienzo, el simple derecho a acceder a lo que los especuladores de la propiedad y los funcionarios estatales han decidido, sino el derecho activo a hacer una ciudad diferente, a adecuarla un poco más a nuestros anhelos y a rehacernos también nosotros de acuerdo a una imagen diferente....
... Debemos imaginarnos una ciudad más inclusiva, aunque siempre conflictiva, basada no sólo en una diferente jerarquización de los derechos sino también en diferentes prácticas políticas y económicas. Si nuestro mundo urbano ha sido imaginado y luego hecho, puede ser re-imaginado y re-hecho. El inalienable derecho a la ciudad es algo por lo que vale la pena luchar...



Fuente:Revista Sin Permiso 05.10.2008
Extraido de International Journal of Urban and Regional Research Vol 27 Nro 4


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Esto les suena de algun lado???

Renace la idea de construir un centro cívico

Es una iniciativa de la empresa Electroingeniería. Concentraría las dependencias del Ejecutivo provincial, cerca de la Terminal.

La empresa constructora Electroingeniería presentó al Gobierno provincial una iniciativa para construir un centro cívico y una sala de convenciones en los terrenos ubicados detrás de la estación de trenes Mitre. Se trata de unas siete hectáreas que se encuentran entre la terminal ferroviaria y el río Suquía.

De construirse, el centro cívico albergará todas las dependencias del Ejecutivo provincial, hoy ubicadas en la Casa de las Tejas y en numerosas dependencias desperdigadas por la Capital.

Ahora, la Provincia tiene un plazo de 30 días para definir si está interesada en la iniciativa privada. En caso de que lo considere conveniente, deberá llamar a un concurso para que se presenten proyectos, en el que participará Electroingeniería.

Si bien no se pueden dar a conocer los detalles específicos del proyecto, debido al llamado a concurso, la empresa adelantó algunas de sus características.

Detrás de la iniciativa se encuentra el trabajo del arquitecto Jorge Morini, del estudio GGMPU. El profesional elaboró un proyecto que contempla la construcción de un centro cívico, un salón de convenciones, espacios verdes y obras viales.

La superficie total del terreno es de unas siete hectáreas. Se trata de una franja de tierra delimitada por el nudo vial Mitre, el puente 24 de Setiembre, las vías del ferrocarril y la avenida Costanera.

El edificio que reemplazaría a la actual Casa de Gobierno "tendría una capacidad para albergar más de 4.500 personas, entre funcionarios y empleados estatales", indicó Morini.

El profesional destacó que esa centralización provocará mayor agilidad interna y, debido a la ubicación, mejorará el acceso al ciudadano. El terreno está en frente de la Estación Terminal de Ómnibus y de la estación ferroviaria Mitre, por lo que pasan por la zona numerosas líneas del transporte urbano e interurbano de pasajeros.

El centro cívico estará preparado para recibir a unos cinco mil ciudadanos para realizar trámites y contará tres mil espacios en playas de estacionamiento subterráneas en varios niveles. "No se verán autos en superficie", remarcó Morini.

Sala de convenciones. Además, en el predio se proyecta construir una sala de convenciones de nivel internacional. El pabellón principal tendrá 1.800 metros cuadrados, y también habrá salones menores.

"Esto es algo muy importante, ya que permitirá realizar todo tipo de actividades. Habrá salas de convenciones y de exposiciones", agregó Morini. Actualmente, la ciudad carece de este tipo de infraestructura.

El proyecto contempla la construcción de un gran espacio verde lineal, que funcionará como conexión entre el centro de la ciudad y los barrios General Paz y Nueva Córdoba. "Otro dato fundamental es que ese espacio verde valoriza el río Suquía", destacó el proyectista.

Desde la empresa, sostienen que la obra también valorizará la zona aledaña al bulevar Perón, que se encuentra entre uno de los sectores más postergados del área central. "Estos terrenos abandonados son una barrera para el desarrollo", afirmó Morini.

Finalmente, el proyecto contiene obras viales, como un puente que conecte el sector con General Paz, un acceso al nudo vial Mitre y calles internas.

Carlos Bergoglio, de la empresa Electroingeniería, informó que la iniciativa presentada a la Provincia incluye el financiamiento. "Es un financiamiento clásico, a través de bancos", aclaró Bergoglio. Además, sostuvo que el centro de convenciones no tiene nada que ver con juegos de azar, como los tragamonedas.

La empresa asegura que la obra no es muy costosa, y que se podría pagar con el dinero proveniente de la venta de los terrenos de la Casa de las Tejas, ubicados en una costosísima zona de Nueva Córdoba.

El proyecto

Iniciativa privada. El proyecto fue presentado por la empresa Electroingeniería a la Provincia. Está proyectado por el arquitecto Jorge Morini.

Superficie. Son siete hectáreas, delimitadas por el río Suquía, las vías del ferrocarril, el nudo vial Mitre y el puente 24 de Setiembre.

Obras. Un centro cívico, que albergará todas las dependencias del Ejecutivo provincial, una sala de convenciones, puentes y espacios verdes.

Financiamiento. La iniciativa contempla financiamiento bancario.

Fuente: La voz del interior.

Ferro-urbano

El ferrourbano arrancará a mediados de 2009

Jaime y Giacomino lanzaron oficialmente el proyecto. Costará 72 millones de pesos.

El ferrorubano podría estar en funcionamiento en la segunda mitad del año próximo con dos formaciones de 160 pasajeros cada una, para unir en una media hora las estaciones Rodríguez del Busto, Manuel Belgrano y Mitre, con un costo similar al transporte urbano de pasajeros.

La inversión correrá por cuenta de la Nación y asciende a unos 72 millones de pesos, según dijo Ricardo Jaime, secretario de Transporte, quien lanzó oficialmente el proyecto junto al intendente Daniel Giacomino en el Palacio 6 de Julio.

“Poner en marcha este proyecto, para nosotros es como un sueño”, indicó el intendente.

Viviendas. Además, hoy también fue presentado el plan municipal para construir 116 viviendas y reubicar a las familias que viven en los terrenos aledaños a las vías del futuro servicio, con un costo de 9,5 millones de pesos que serán financiadas a través de un plan del Ministerio de Planificación Federal.

Al respecto, el jefe comunal de la ciudad aseguró que “es muy importante que el subte forme parte del plan de la Nación”. Giacomino, antes manifestó satisfacción por la próxima recuperación de la Estación Belgrano: “Es un lugar simbólico de la ciudad y del barrio Alta Córdoba. Se va a revalorizar la fachada y algunos espacios serán concesionados”.

Fuente: La voz del interior.

Qué...? Cómo...? Para quién...? Con quién...?

Varias posibilidades en Forja

En el predio de la ex Forja, ubicado entre calles Colomprea, Yadarola, Bulnes y Del Trabajo (barrio Talleres Oeste), se intervendrán urbanísticamente seis o siete hectáreas de las 13,3 existentes.

La zona de Forja tiene particularidades diferentes a la de Alta Córdoba. Es un lugar deprimido y la urbanización del predio mejorará a toda la zona.

Se promoverá la construcción de viviendas colectivas de altura variable (entre 12 metros –cuatro pisos– y 30 metros –10 pisos–, según el sector), áreas recreativas (espacios verdes), comerciales y administrativas.

Desde el Onabe, Gustavo Salum anticipó que se harán cinco torres de 10 pisos y departamentos de hasta cuatro pisos.

Salum también informó que habrá un núcleo cultural (museos) en inmuebles acondicionados para tal fin, área para un grupo scout, cuartel de Bomberos, escuelas técnicas terciarias y, tal vez, espacios para una delegación de la Universidad Nacional de Villa María y para medios de comunicación.

La licitación de las obras podrá adjudicarse hasta a tres empresas distintas.

Además, podría abrirse un tramo de calle Cura Brochero para vincularlo con avenida Patria, pero esta obra es demasiado costosa y habrá que ver si el desarrollista estará dispuesto a efectuarla.

En el predio hay galpones que también se podrían aprovechar para la construcción de espacios comunitarios con cines, anfiteatros y salones.

En esta área no hay asentamientos marginales para reubicar, como en Alta Córdoba.

Alta Córdoba, zona deprimida

El convenio entre la Municipalidad de Córdoba y el Organismo Nacional de Administración de Bienes (Onabe) para desarrollar urbanísticamente la zona ferroviaria de barrio Alta Córdoba, hoy en desuso, se refiere al predio comprendido por las calles Coronel Olmedo, Baigorrí, Rodríguez Peña y las vías. Ocupa casi cinco hectáreas.

El convenio establece la realización de "proyectos de intervención urbana" para el predio denominado "Playa y zona de vías Alta Córdoba". La necesidad de renovación de este sector es imperiosa, porque la inactividad del ferrocarril Belgrano durante años lo hizo deprimir.

Además, el predio fue usurpado por personas de escasos recursos, que levantaron improvisadas casitas en el lugar. Así se conformó la villa El Galpón, poblada por más de un centenar de familias. No obstante, es probable que estos grupos sean relocalizados por la Provincia en los barrios sociales incluidos en el programa Mi Casa, Mi Vida.

Los vecinos nucleados en la Asociación de Amigos de Alta Córdoba hace años que exigen la desaparición de este asentamiento marginal que les trae "problemas de convivencia e inseguridad", según aseguran, y mejoras urbanas para el sector.

Según el convenio, se prevé la construcción de viviendas colectivas de uso residencial y áreas comerciales, administrativas y recreativas (espacios verdes).

La altura máxima que se autorizará para la edificación es de 18 metros, es decir seis pisos.

Cada una de las edificaciones deberá poseer espacios para estacionamiento y no podrán localizarse estaciones de servicio.

Fuente: La voz del interior.

Urbanismo social diseñado x Moises....

Ciudad de Córdoba / Desarrollo urbano

Buscan inversiones para dos predios ferroviarios

Intervendrán urbanísticamente un área de Alta Córdoba y otra de la ex Forja, por convenio de la Nación y la Municipalidad.

Germán Pandolfi

El Concejo Deliberante de la ciudad de Córdoba tratará en los próximos días, en sesión extraordinaria, los convenios que la Municipalidad suscribió el 15 de noviembre de 2007 con el Organismo Nacional de Administración de Bienes (Onabe) para el desarrollo urbanístico de los predios ferroviarios de la ex Forja (en barrio Talleres Oeste) y de la playa y zona de vías del ferrocarril Belgrano (en barrio Alta Córdoba), que vienen degradándose cada vez más.

El predio de la ex Forja a intervenir ocupa la fracción comprendida por calles Yadarola, Colomprea, Bulnes y Del Trabajo. El terreno de Alta Córdoba se sitúa entre las calles Coronel Olmedo, Baigorrí, Rodríguez Peña y las vías, hoy ocupado por la villa El Galpón.

Estos acuerdos para la intervención urbanística de ambos predios ferroviarios pertenecientes a la Nación ya están contemplados en las bases del Plan Director que la Municipalidad de Córdoba acaba de presentar y que prevé proyectos para acompañar el crecimiento de la Capital en los próximos 20 años.

En el Plan Director se plantea para ambas zonas la creación de parques sectoriales, densificación residencial y de servicios, actividades barriales complementarias y refuerzos en los equipamientos sociales existentes.

El objetivo es darles a ambos sectores un carácter urbanizable pericentral y de uso mixto, esto es comercial y residencial. Para eso se buscará a inversores privados que deberán construir obras que faciliten la apropiación social. También se apuntará a las actividades recreativas, culturales y deportivas.

Para concretar estos convenios será fundamental la intervención del Concejo, que deberá modificar la ordenanza 8.060 (usos del suelo) para permitir un cambio de zonificación. Así, el municipio podrá regular las condiciones de ocupación y de edificación, a los fines de autorizar o no la realización de emprendimientos inmobiliarios.

La edila Alejandra del Boca (bloque Frente Cívico y Social) explicó que los terrenos a intervenir están catalogados como "reservas del ferrocarril" por la normativa municipal y, por eso, "no se puede construir nada".

En tanto, el secretario de Desarrollo Urbano, Daniel Rey, aclaró que la Municipalidad "no pondrá un peso". Y comentó que los convenios –firmados por el ex intendente Luis Juez y por el titular del Onabe, Fernando Suárez– contemplan "acciones de cooperación" por parte del municipio, consistentes en la parquización de espacios verdes, colocación de luces, apertura de calles y otras diversas mejoras urbanísticas.

Al respecto, para la zona de Alta Córdoba hace tiempo que se prevé la posibilidad de asfaltar un tramo de 80 metros de calle Coronel Olmedo, hoy sin cruce de vías autorizado.

El Onabe confeccionará los pliegos de la licitación pública nacional que lanzará para la concreción de proyectos inmobiliarios en ambos predios ferroviarios. Las empresas que ganen la licitación podrán comercializar los desarrollos que ejecuten, con estricto apego a los requisitos estipulados en los convenios.

Los urbanizadores deberán destinar un 15 por ciento de los sectores disponibles para crear espacios verdes, además de colocar toda la infraestructura necesaria (redes de agua y energía, cloacas, gas, pavimento y cordón cuneta, arbolado, desagües).

Una villa menos. El Gobierno de Córdoba deberá ocuparse del más de centenar de familias que usurpan terrenos ferroviarios en la zona de Alta Córdoba, más precisamente en la villa El Galpón, y reubicarlas en viviendas sociales que deberá proporcionarles, a través del programa Mi Casa, Mi Vida.

Según trascendió, las familias deberán abandonar el asentamiento, porque se necesita liberarlo para llevar adelante los desarrollos inmobiliarios privados. No hay ninguna posibilidad de que el lugar sea urbanizado in situ, como exigen vecinos de la villa.

La letra chica de ambos convenios aún no se analizó a nivel de bloques legislativos en el Concejo Deliberante, indicó Del Boca, pero podría tratarse antes de fin de año. De lo contrario, pasaría para febrero de 2009.

Recién después de que los ediles modifiquen la normativa vigente, el Onabe podrá vender los pliegos, licitar y adjudicar las obras a las empresas. También deberá ocuparse de tasar las tierras para determinar su valor.

Por su parte, la Municipalidad de Córdoba deberá aprobar los planos y autorizar las obras. Rey adelantó que en la zona de Forja se permitirá una altura "variable" para la construcción, mientras que en Alta Córdoba la altura máxima será 18 metros.

El coordinador de Regiones de la Nación, del Onabe, Gustavo Salum, aclaró que en la ex Forja "no se venderán todos los terrenos existentes, sino sólo los comprendidos desde la calle Cura Brochero hasta Alem", que abarcan seis o siete hectáreas.

Los habitantes de la villa El Galpón no se quieren ir

Luego de enterarse de que serán relocalizados por el Gobierno de Córdoba en barrios sociales de la Provincia, los habitantes de la villa El Galpón (también conocida como Los Galpones) salieron el jueves a plantear que no se irán y protestaron frente al Concejo Deliberante, ante el temor al desalojo.

La villa está ubicada en barrio Alta Córdoba, entre las vías del ferrocarril Belgrano y las calles Coronel Olmedo, Baigorrí y Rodríguez Peña. Se formó hace más de 12 años.

Según Nadia Vidal, integrante de un movimiento social de ayuda a diversas villas de la ciudad, se calcula que actualmente hay entre 100 y 120 familias en El Galpón, que sigue en constante crecimiento debido a la crisis económica.

El abogado Sergio Job (también del movimiento de ayuda) pidió que la villa sea reurbanizada en el predio actual.

En representación de otros habitantes de la villa, Juan Carlos Rosales señaló: "Escuchamos que enviarán la Guardia de Infantería para que no nos resistamos cuando nos vengan a sacar, y que después pasarán las topadoras para voltear nuestras casitas". Recordó además: "Hace un tiempo vino a hablar con nosotros el intendente (Daniel) Giacomino y nos prometió que en marzo de 2009 nos darían viviendas".

En tanto, Cristina Rocha criticó: "Nos habían dicho que nos entregarían materiales de construcción para que hiciéramos nuestras propias casas, no que nos sacarían de acá".

Fuente: La voz del interior.

Comenzaron a recuperar las vías para el Ferrourbano

Unos 60 operarios empezaron a trabajar ayer en la estación Rodríguez del Busto.

Unos 60 empleados, a las órdenes de la empresa Ferrocentral, comenzaron ayer los trabajos de recuperación de vías para la puesta en funcionamiento del Ferrourbano. Tal como se lo anunció en reiteradas oportunidades, el nuevo sistema de transporte estaría en actividad en la ciudad de Córdoba para julio de 2009.

Las cuadrillas de trabajadores iniciaron la renovación de las vías desde la Estación Rodríguez del Busto hacia la avenida Monseñor Pablo Cabrera, en el noroeste de la Capital. En ese trayecto se despejaron los rieles y se cambiaron una gran cantidad de durmientes.

Las vías, abandonadas durante décadas, estaban totalmente cubiertas con tierra y los durmientes se encontraban inutilizables. A gran ritmo, por la tarde de ayer los trabajadores ya habían avanzado unos 500 metros desde Rodríguez del Busto hacia el este.

Las obras son llevadas adelante por la empresa Ferromel, contratada por Ferrocentral, actual operadora del Tren de las Sierras. Se trata de la primera etapa de la puesta en marcha del Ferrourbano, que unirá la estación de barrio Poeta Lugones con las estaciones Manuel Belgrano, en Alta Córdoba, y Mitre.

Desde la Secretaría de Transporte de la Nación, cuyo titular es el cordobés Ricardo Jaime, evitaron dar mayores precisiones sobre los trabajos. No obstante, trascendió que Jaime realizará el anuncio oficial de la obra la próxima semana.

En tanto, desde la Municipalidad de Córdoba informaron que se están realizando "estudios previos", e insistieron en afirmar que los anuncios oficiales serán realizados por Transporte de la Nación. Y evitaron dar mayores precisiones sobre el estado de avance en que se encuentran las obras viales que deben acompañar la habilitación del tren urbano y que corren por cuenta del municipio, referidas a pasos a nivel e ingeniería del tránsito.

Recuperando estaciones. El Ferrourbano es un proyecto que nació durante la intendencia de Ramón Mestre, en la década de 1980, y que fue parte de los anuncios de todos sus sucesores. Pero recién ahora la promesa de un tren urbano parece comenzar a materializarse.

El proyecto, elaborado por técnicos municipales y nacionales, incluye un ramal que unirá la estación de barrio Quisquisacate con la estación Mitre, ubicada frente a la Terminal de Ómnibus de la ciudad. Además, tendrá otro ramal que también integrará a la estación Belgrano, en barrio Alta Córdoba.

La puesta en marcha de los dos ramales también implica la recuperación de los edificios de las estaciones, en especial la Belgrano, que se encuentra abandonada desde la década de 1990.

Pero también es un verdadero desafío para el ordenamiento del tránsito en la ciudad. Según el proyecto, está previsto que el Ferrourbano tenga una frecuencia de 15 minutos, en zonas con alto tránsito vehicular, como la rotonda de Rodríguez del Busto. Sobre esas obras aún no hay novedades.

Además, es necesaria la reubicación de 114 familias que viven en los sitios aledaños a las vías, principalmente en la zona de villa El Nailon. Pese a que se anunció la construcción de las viviendas en los barrios Marqués de Sobremonte y Pueyrredón, todavía no se sabe cuándo comenzarán los traslados.

Ferrocentral. En tanto, la empresa Ferrocentral será la encargada de prestar el servicio del tren urbano. La firma está integrada por Ferrovías y Nuevo Central Argentino, propiedad del senador nacional por Córdoba Roberto Urquía, y es la actual concesionaria del Tren de las Sierras.

Según lo anunciado por Ricardo Jaime a principios de noviembre, se pondrán en servicio formaciones similares a las del tren serrano, de origen portugués y con capacidad para 240 pasajeros. Jaime se había comprometido a acelerar los trámites previos a los trabajos, para mantener la promesa de que el Ferrourbano circule por Córdoba en el primer semestre de 2009.

El financiamiento de la obra corre por cuenta de la Nación, en tanto que la tarifa será consensuada con el municipio, y no diferiría mucho con la del transporte urbano de pasajeros.

Fuente: La voz del interior.

Presentan el plan que define hacia dónde y cómo debe crecer la Capital

El Plan Director fija 23 áreas de intervención en varios sectores. Incluye acciones y proyectos de mejoras.

La Municipalidad de Córdoba presentará hoy, a las 10, los lineamientos generales del Plan Director, un marco de estrategias y acciones que apunta al ordenamiento territorial, la habitabilidad y la movilidad de la ciudad en los próximos 20 años. Servirá de base para la definición y la realización de proyectos estatales y privados de obras, planes sectoriales y programas necesarios para atender el crecimiento de la Capital.

El Plan Director contempla 23 posibles áreas de intervención de la ciudad y propone cuantiosos proyectos e ideas de mejoras urbanas. Se trata de un extenso trabajo elaborado por técnicos de diversas direcciones municipales, con la coordinación del Taller de Investigación de Proyectos Urbanos (Tipu) de la Universidad Nacional de Córdoba.

El secretario de Desarrollo Urbano, Daniel Rey, indicó que el Plan Director es el puntapié inicial para la elaboración de proyectos viables para el desarrollo de la ciudad de Córdoba. "Será la base para las discusiones que se darán en el Consejo de Planificación Urbana", señaló. Y luego completó: "Queremos lograr una amplia participación social para delinear proyectos fundamentales que definan el modelo futuro de ciudad, y que deberán sistematizarse en un Código Urbano".

Las previsiones indican que la ciudad de Córdoba crecerá en más de 200 mil habitantes en las siguientes dos décadas.

Se cuidará especialmente el proceso de ampliación de la mancha urbana y la concentración poblacional, para lo cual será esencial un estudio de la oferta de suelo, extensión de infraestructura y dotación de movilidad para alojar a la nueva población de la ciudad. La idea central es densificar y limitar la extensión urbana, para que los servicios, el equipamiento y el transporte público lleguen de la mejor manera posible a los vecinos. Asimismo, se promoverán distintas áreas: central, pericentral, intermedia y periferia.

El Plan Director municipal contempla un trabajo conjunto con el Instituto de Planificación del Área Metropolitana (Iplam). El objetivo es optimizar la conectividad vial entre la Capital y ciudades del Gran Córdoba.

Hoy la presentación del Plan Director será para las cámaras empresarias, colegios profesionales y universidades que funcionan en la Capital. Además de la exhibición de un audiovisual explicativo, en el salón de actos municipal se entregarán 300 folletos y CD en los que podrán conocerse las bases del Plan Director. Estará presente el intendente Daniel Giacomino.

Hoy también se entregarán los premios del concurso que consagró al proyecto para ejecutar la plaza de la Capitalidad en la unión del Suquía y la Cañada.

Por su parte, mañana desde las 10 el municipio dará a conocer el Plan Director a técnicos.

Fuente: La voz del interior.

VILLA PORTALES..

VILLA PORTALES uno de los principales exponentes Chilenos de la Arquitectura Moderna. y representante en todo el sentido de la palabra, puesto que en la actualidad es el paradigma evidenciado de lo que fue la arq moderna.











Tres miembros de nuestro Comité fueron golpeados y detenidos por los pacos durante el día de hoy, porque hicimos una movilización denunciando que la firma del Contrato de Barrio, es la primera piedra que pone el Ministerio de Vivienda y Urbanismo para densificar Villa Portales.